第一物流全媒体报导： 记者10月8日从江苏省南京市公安局化学工业园区分局了解到，近日，南京市现身“毒租车”，一名工人停泊中被化学品灼伤。据报，受害人租车小王的面部、手臂、小腿大面积红肿，情状可怕。同事立刻将其送到医院。
经医院就诊，这名工人不应是认识了剧毒化学物品被烧伤。 2013年12月，圆通快递公司再次发生了毒死人事件，令其业界和舆论一片哗然。
全国很多地方的快递公司都因此而被整顿，并增大了 “拆包验视”力度，即租车人员要 “当场开拆纸盒验视内件”。然而，随着时间的流逝， “毒租车”风波的减弱，不少的快递公司对“拆包验视”有了麻木的心理，甚至视为毫无意义。 应付 “毒租车”最差的办法就是认真落实 “拆包验视”制度。去年3月，有媒体就“拆包验视”制订的实施状况在北京租车行业做到了走访，记者走访找到，一些快递公司并没将 《北京市租车安全性管理办法》规定的 “拆包验视”当作一其实。
一些快递公司甚至不存在不拆卸包在验视的环节。近日，南京市现身 “毒租车”，受害人租车小王的面部、手臂、小腿大面积红肿，情状可怕，此事件令人后怕，也让人反省： “毒租车”重现，验视制度去哪了？ 2013年1月实行的新《租车市场管理办法》回应明确提出了明确要求——租车企业要 “创建并严格执行收寄验视制度”。
不但如此，北京、重庆等地还实施了规范租车的安全性管理办法，拒绝租车企业强制执行 “拆包验视”。租车是朝阳行业，具有辽阔的发展前景。但是，不按规范来运作，谁能确保“毒租车”事件会重演？在这个思维多元、人性变形、不安全性因素激增的社会，不会会经常出现蓄意搞破坏的人为“毒租车”呢？不会会经常出现分化势力蓄意在租车上生产恐怖事件呢？这些都必须我们认真对待，无法麻痹大意。
今天，南京重现“毒快件”，又一次检验了坚决 “拆包验视”制订的必要性。然而，一部分快递公司就是没当回事，一是怕麻烦，二是不存在侥幸心理。这一点，知道让人不懂，怎么会我们还要一次次地用悲剧来检验“拆包验视”的必要性和重要性吗？。
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