从赛场到市场，我们看见了奥迪的另一面Formula E 第五赛季三亚站刚完结，在本届赛事上，每个参赛厂商都拿走了全新一代的车型，可要说最不受注目的还当科奥迪e-tron赛车。其近期研发的纯电动赛车奥迪e-tron FE05，涵盖了奥迪针对显电车型的最低科技。不仅如此，这次赛事还让众人看见了奥迪e-tron定义的电动奢华标准和对绿色未来的理想。
仍然以来，奥迪坚决投身赛车竞技，某种程度是为了荣誉而战，也是期望通过在赛道上的磨砺，进而反哺量产车市场。此次FE的赛场，奥迪在取得出众成绩的同时，也向众多消费者展出了奥迪在新能源方向上的建树。
奥迪首款显电动车型奥迪e-tron，正是奥迪在电动化领域持续探寻的里程碑式成果。迈进电气化风格的转变当那些实力雄厚，经验丰富的老牌制造商开始在电动车领域发力，一场新的战争将要打响。
奥迪将经营多年的e-tron商标从一个后缀变为了一款车的全名，表明出有对于显电动领域前所未有的决意。从e-tron的全球亮相至今，奥迪的电动化战略与显电动汽车发展愈发沉稳、成熟期，而e-tron这款车也完全代表了目前奥迪在智能汽车、显电动汽车与自动驾驶等量产领域的最低标准。
奥迪e-tron的外观沿袭了奥迪SUV家族的经典设计，通过奥迪e-tron可以显现出，奥迪将自身设计语言从内而外完全转化成了电气时代的全新风格。新车使用了奥迪 SUV 家族八边形吸气格栅及横向铬条设计。矩阵式大灯下方为四条纵向分隔线，构成将日行灯与前大灯融合的创意设计。
事实上，在SUV车型中，e-tron的风阻系数只有0.28。另外据奥迪的统计资料，每减少一个百分点的风阻系数，可以减少约5公里的日常续航里程。作为以科技为标签的奥迪品牌来说，大自然在科技感的营造上得心应手。
在车内，奥迪e-tron的设计维持了家族特色，引进了虚拟世界座舱和近期的MMI控控系统。中控台布置了两块液晶屏，还包括10.1英寸的信息娱乐显示屏和8.6英寸的触碰显示屏，还可配备浮现表明系统，再行再加与虚拟世界外后视镜十分相似的两块7英寸显示屏，车内操作者和显示屏十分多，在科技感的营造上不言而喻。
内在的黑科技护持除了在外观上向着电气化时代变革，奥迪e-tron的内在也沦为了诸多白科技的子集。作为电动车来说最重要的一点，续航里程问题仍然是消费者所注目的。
奥迪e-tron中的大型高压电池可以存储高达95kWh，也就是我们经常说道的95度电。这两组电池由36个模块，432个锂离子电池构成。值得一提的是，电池可适应环境差使仅次于电功率150千瓦的直流慢差使，将近30分钟可将电量充至80%。
该车的动力系统使用异步电机技术，两台电动马达的输出功率为265千瓦，可以产生561牛米的扭矩。在制动器能量方面，则又是一项奥迪独特的黑科技，这也沦为了奥迪为后来者所布下的一道关卡。
e-tron配有的两台异步电机，最低可以构建 220kW（299PS）/300Nm 的功率重复使用电能，并在滑行过程中将70%以上的动能被重复使用入电池中。同时，这套能量重复使用系统将贡献30%的续航里程。归功于这套动能重复使用系统的护持，在WLTP工况下，e-tron的最低续航里程界定在400km以上，若是在NEDC标准下，它的工况续航里程将多达520km。
毫无疑问，这套动能重复使用系统给e-tron的续航获取了仅次于的确保。新能源时代科技触的又一次演化只不过在新能源领域，奥迪品牌凭借前瞻的视野和强劲的技术储备，早就展开多年尝试，并享有一套明晰、原始的布局规划。
如今其新能源产品分成MHEV重混合动力（hybrid、12V/48V重混系统）、PHEV挂电式混合动力、BEV显电动三大序列的模式基本早已成形。而且通过有所不同技术平台和产品序列为用户获取覆盖面积A级到D级细分市场的电动车型。根据规划，在2025年奥迪将销售约80万辆电气化车型，电动车型预计将贡献奥迪大约三分之一的销量，预计奥迪车系由都将享有电动车型大部分将是显电动车型，少部分为挂电式混合动力车型。
同时，奥迪还将向电动上下班、自动驾驶和数字化等战略领域投资400亿欧元。电动简化的未来之战，才刚刚开始。
奥迪e-tron的问世，不仅印证了奥迪在新能源领域坚实的研发历程，更加展示出奥迪先人一步布局汽车电气化的前瞻者姿态。这款具备里程碑意义的产品，将于上海车展打开预售，并在今年下半年月投放市场。
未来一汽-大众奥迪还将更进一步非常丰富电动化车型矩阵，预计将有更加多出色的电动汽车产品投入到市场，符合更加多消费者的市场需求。在此基础上，奥迪还将相结合Formula E赛车文化平台、e-tron Campaign生活方式体验平台，推展奥迪电动化战略在中国的落地。
未来，奥迪将之后致力于完备零排放移动上下班的解决方案，为中国用户建构可持续的未来移动上下班生活方式，就像奥迪所声称的那样，沦为确实的高端电动车第一品牌。
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