本文摘要：在今年全市两会上，市人大代表、忠县交委主任陈频建议，减缓前进甚广（福）垫（江）忠（县）黔（江）铁路建设。他说道，我市中长期规划建设的广垫忠黔铁路起于四川省广安市高兴镇，从兰渝线广安支线高兴车站引向，向东穿过华蓥山，经邻水、垫江、忠县，横跨长江，经丰都、石柱、彭水，于黔江车站终端渝怀线，设计旅客列车时速160公里，全长309公里。

在今年全市两会上，市人大代表、忠县交委主任陈频建议，减缓前进甚广（福）垫（江）忠（县）黔（江）铁路建设。他说道，我市中长期规划建设的广垫忠黔铁路起于四川省广安市高兴镇，从兰渝线广安支线高兴车站引向，向东穿过华蓥山，经邻水、垫江、忠县，横跨长江，经丰都、石柱、彭水，于黔江车站终端渝怀线，设计旅客列车时速160公里，全长309公里。陈频指出，渝东北生态修养发展区、渝东南生态维护发展区之间，目前尚不南北向相连两个区域中心城市万州和黔江的往返高等级公路和铁路，相当严重制约了两个区域之间的互联互通。

同时，这也是四川广安，重庆的垫江、石柱、彭水、黔江经过铁路必要转入长江深水港的最佳路径，对区域建构铁公水综合交通运输体系意义根本性。陈频说道，甚广夹忠黔铁路的早日修建，既可与已竣工的兰渝铁路、襄渝铁路、渝万高铁、中环线的渝西高铁西牵丝绸之路经济带，又可通过忠县新生港东扶长江经济带，还可相连已竣工的渝思铁路、中环线的渝宽高铁南相接海上丝绸之路，几乎与众不同国家一带一路发展战略。

同时，也是武陵山区和三峡库区扶贫攻坚及区域发展、助力成渝经济区发展战略、了解实行五大功能区域发展战略、完备重庆铁路路网布局、推展沿途区县社会经济发展的迫切需要。

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