近日，有外媒消息称之为，谷歌或将挤压自动驾驶汽车项目(Google Self-Driving Project)，使其从当前隶属于Google X实验室的项目身份，升级改以独立国家的业务部门。回应，谷歌无人驾驶项目的公开发表聘用活动或从侧面印证了这一点。目前从人事方面来看，前旧金山交通创意局负责人Tim Papandreou已加盟谷歌，负责管理统率涉及合作事宜；前Climate Corporation首席法务官Kevin Vosen则跳跃至谷歌，专门负责管理照顾政府关系及法律政策 谷歌无人驾驶汽车项目在政府关系、法律法规以及技术创新方面的人才储备正在大大快速增长，从软件管理上更进一步自我完善的谷歌无人驾驶汽车，否不会在特斯拉的可怕交通事故后新的给与人们对自驾技术以信心？ 事实上，特斯拉作为自动驾驶汽车行业的领先者之一，近来用自己的展现出为谷歌上了一堂生动的反面教材课：佛罗里达州的交通事故影响正在党内外，而特斯拉在处置该事故时的态度也引起了外界诸多反感面临众多媒体的抨击与批评，CEO埃隆马斯克在Twitter上平开嘴炮，称之为胡说八道的文章只是为了（让媒体）减少广告收益。
这种冲动的表态以及意图将事故轻描淡写简化的不道德随后之后遭众多投行的批评，后者直言车祸事故调查十分最重要，投资人有权知悉明确原因。 平心而论，每一项新技术的普及都必须行业内非常长时间的累积。荐个例子，近日有消息称之为，日本计划牵头欧盟国家制订全球统一的自动驾驶汽车技术标准，并期望直言美国也重新加入这一统一标准，而此前美国多州早已自己实施了涉及的法律法规可以说道，不擅长于公关的特斯拉让人们看见，是一个不成熟期的新兴企业在协商大众理解和新技术之间隔阂时的冲动愚蠢，而谷歌侧重聘用公共事务及法律法规涉及的资深专家，则是期望能在未来防止重蹈覆辙。
一面是特斯拉谜样地回应本周又将有绝密计划透露，另一面是谷歌独立国家自驾技术部门之势蠢蠢欲动，无人驾驶这个新技术离确实踏上大街还要有多久？。
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